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为何称哈弗H9是硬派SUV标杆 比一比就知道

2019-05-16 01:36:00 中关村商情网 编辑:琳达 浏览数:45智学网

   如今市面上的SUV车型多得让人眼花缭乱,但绝大多数都是城市SUV车型,对于那些想要驾驶硬派越野车的人来说可选的车型其实寥寥无几。尽管车型不多,但不可否认的是大多数人对越野出行还是有向往的。所以这...

   如今市面上的SUV车型多得让人眼花缭乱,但绝大多数都是城市SUV车型,对于那些想要驾驶硬派越野车的人来说可选的车型其实寥寥无几。尽管车型不多,但不可否认的是大多数人对越野出行还是有向往的。所以这一次我们就选了两款国产品牌当中比较有代表性的硬派SUV哈弗H9、荣威RX8进行对比,看看谁才是这一细分市场真正的标杆。

    具体到车型上,我们选择了2017款哈弗H9汽油型2.0T四驱豪华版(后简称哈弗H9)和2018款荣威RX8 30T四驱玩家定制星际穿越版(后简称荣威RX8)做对比。这两款车指导价接近,都是7座布局的高配车型,是用户选购时的重点备选。本次对比我们将从动力总成、底盘、越野能力、做工细节这几个消费者最关心方面来盘点,究竟谁才能是这个细分市场中真正的标杆。

    动力总成:哈弗H9傲视同级

    一款车的核心竞争力如何,动力系统肯定是最直观的体现。对此哈弗H9和荣威RX8有着相似的主张,哈弗H9的2.0T汽油发动机最大功率185kW,最大扭矩355N.m;荣威RX8同样也是2.0T发动机,最大功率165kW,最大扭矩360N•m,在动力输出方面,哈弗H9具备领先优势。此外,哈弗H9同时提供柴油版车型,对于钟爱越野的用户来讲,柴油车型大扭矩低油耗的优势,可谓绝对的利器。

    传动系统方面,两款车的差距则相当明显。荣威RX8采用的是比较常见的6AT变速箱,这款变速箱相对老旧,一些媒体和车主在用车之后反馈并不是很好,在起步升档的时候顿挫感颇为明显,平顺性表现很一般。

    哈弗H9则采用了同级别当中首屈一指的采埃孚8AT变速箱,相比起常见的6AT变速箱而言这台8AT变速箱,齿比更加密集、换挡响应更加高效,平顺性非常出色。作为自主品牌同级别当中首先搭载采埃孚8AT变速箱的车型,哈弗H9在动力总成的产品力表现上明显优于包括荣威RX8在内的同级别自主品牌车型。

    底盘动态:哈弗H9 NVH更胜一筹

    在越野能力方面,两款车都采用硬派越野车当中常见的非承载式车身结构。悬挂系统方面,哈弗H9采用了多连杆非独立后悬挂,而荣威RX8则采用了五连杆整体桥式悬挂。理论上来说整体桥式悬挂会有着更好的越野性能,但在实际试驾体验之后会发现荣威RX8的底盘并没有发挥出应有的账面水准。

    荣威RX8的底盘在铺装公路上行驶时感觉比较松散,在过减速带等路况时对颠簸的过滤不彻底,此外底盘的噪音隔绝上也不彻底,“廉价”感很明显。而哈弗H9虽然是比较常见的多连杆非独立后悬挂,但是在调校上明显更加用心,对震动的过滤比较到位,日常行驶时的整体感受像坐船一样。此外通过给座舱地板增加阻尼胶板、车身胶堵加厚等措施,哈弗H9有效的降低了传递到车内的振动和噪声,使得驾驶体验更加舒适。

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